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多式聯運持續增量,把握趨勢再謀新篇

時間:2021-08-11  作者:管理員 閱讀量:911 

中國集裝箱行業協會多式聯運專委會七屆第三次工作會于2021年8月9日下午采用線上會議的方式召開,多式聯運專委會成員企業代表參加了會議,14名企業代表發言,分享了2021年上半年各地多式聯運運行情況,并就建設統一開放交通運輸市場的話題做了分析。協會常務副會長李牧原出席會議并講話,多式聯運專委會總干事谷濤主持會議。

會議圍繞三方面內容展開交流和探討。一是上半年行業發展形勢和主要問題;二是在新冠疫情的持續影響下,企業運營過程中的障礙和困難;三是協會受交通運輸部委托,就建設統一開放交通運輸市場的相關問題征集意見和建議。中遠海運物流有限公司、深圳中海通物流股份有限公司、重慶交通運輸控股(集團)有限公司、湛江港(集團)有限公司、重慶港務物流集團有限公司、錦州港口集裝箱發展有限公司、北港物流有限公司、中國外運華南有限公司、長江新絲路國際物流(武漢)有限公司、北京跨歐亞國際貨運代理有限公司、云南騰俊多式聯運股份有限公司、成都國際陸港運營有限公司、廣西北部灣國際聯運發展有限公司、江蘇連云港港物流控股有限公司等成員企業代表在會上就三方面內容進行發言。

大家普遍認為,上半年多式聯運總體呈現了持續上漲的態勢,疫情帶來了困難,也帶來了機遇。中國供應鏈的核心地位未被動搖,而多式聯運正是在疫情下解決物流問題的有效組合拳。但同時,疫情下企業也面臨著一系列痛點難點:公鐵水信息交流不暢,信息共享遲緩、海運價格持續上漲、船舶周轉率下降、跨境貨物消殺處理標準不同、鐵路與航運之間多項標準不統一等問題切實存在。會議過程中,各企業代表充分表達,談形勢、舉事實、講問題,盼發展,會議氣氛積極熱烈。

李牧原常務副會長結合各企業代表的發言,對上半年行業發展形勢和主要問題進行了總結。一是多式聯運總體依然保持著持續上漲的態勢。港口企業報告海鐵聯運均有大幅增長,增長在30-50%之間,延續了前兩年的增長態勢;中歐班列發揮了國際鐵路聯運的獨特優勢,開行規模逆勢增長,運行質量穩步提升,輻射范圍持續拓展。二是貨源結構及物流流向結構正在發生調整,運輸方式對于傳統路徑的依賴正在改變。三是中歐班列口岸能力瓶頸亟待解決。雖然境外有新口岸的開通,適度緩解了中歐班列運輸中部分口岸擁堵的情況,但遠遠不夠,在中俄、中蒙、中哈的鐵路口岸還需要增設和擴能,中歐班列進入到了歷史轉折點。四是多式聯運產品豐富度不斷加強,驅動了節點建設加快,產品服務更加高效。五是各企業獨立的信息化體系在不斷升級,但不同運輸方式間信息交互過程的標準規范不統一、信息不共享等問題仍亟待解決。

李會長還就協會下半年多式聯運領域的重點任務進行了通報,協會將以“抓標準”、“抓通道”、“抓典型”為工作方針,具體圍繞“一場大會”、“兩個標準”、“三條通道”、“四個領域”的四大重點內容開展。

一場大會:協會下半年將舉辦中國多式聯運發展大會暨第二屆世界一流港口多式聯運發展大會。大會將以全力推動我國多式聯運發展進程為總體目標,以“協同創新暢通循環,智慧賦能綠色發展”為主題,解讀行業發展大環境,分享最具里程碑意義的行業事件和發展經驗。在雙循環政策引領下,以智慧賦能,積極推動多式聯運發展數字化、網絡化、綠色化,貫徹落實交通強國戰略,鞏固壯大多式聯運產業實踐,推動我國多式聯運發展邁向新階段!

兩個標準:通過發布推薦性的適合公鐵海聯運內貿集裝箱新標準和多式聯運經營人等級評估標準,形成行業自律,同時建議政府配套政策能夠發力,鼓勵支持行業推薦標準推廣應用,從而推動營造良性的市場氛圍。

三條通道:一是完成西部陸海新通道的評估工作,協助解決發展中遇到的矛盾。二是推動打造連接長江中游和大灣區的中部通道。三是推動盤活東部地區市場的雙循環戰略性通道。

四個領域:協會的多式聯運研究發展中心攜手多式聯運專委會和罐箱專委會在四個領域進行探索。一是在實現“碳達峰”“碳中和”的目標下,研判產業及政策走向。目前,在集裝箱制造行業已經開始了“碳足跡”的研究工作,通過分析進而可以降低碳排放總量,優化產業空間。同時,協會也將開展集裝箱運輸 “雙碳”對產業格局影響的研究工作。二是推動港口物流產業鏈的產業集群發展。三是開展集裝箱調撥的發展模式研究和實踐探索。四是推動國內液化品多式聯運發展,推進罐箱的內陸市場應用。以上各領域探索一旦形成產業熱點,將成為多式聯運帶來新的增量市場。